吊籃的懸吊平臺和提升機的凈重之和大概重300kg再加上作業(yè)人員和物料總重量約600kg，這個(gè)受壓點(diǎn)就落在二根直徑16mm軸銷(xiāo)上。這二根直徑16mm軸銷(xiāo)承擔作業(yè)平臺的凈重沒(méi)有問(wèn)題，而借助提升機起降的φ8.3鋼絲繩固定在懸掛組織的前橫粱上端的一根直徑φ18mm軸銷(xiāo)上.這個(gè)直徑18mm軸銷(xiāo)處在載重鏈的上面,這個(gè)載重鏈上，直徑超過(guò)作業(yè)平臺的軸銷(xiāo)是有效的，可是就是這個(gè)固定在懸掛橫粱上的掛架卻用這條平常的M14螺栓支承著(zhù),明顯這個(gè)受壓點(diǎn)的強度是不正常的。

自動(dòng)高空施工平臺前橫粱位于在懸掛組織的前支撐架上，而前支撐架的馬鞍和前橫粱的聯(lián)接是2條M14螺栓.前支撐架起降部份的支承還是靠2條M14螺栓支承。前橫粱和前支撐架的各2條M14螺栓假如能勻稱(chēng)受壓，再從載重鏈向前看。吊籃的整個(gè)受力鏈上也不存在問(wèn)題。但由于加工精度的限定，此兩個(gè)地方的螺栓事實(shí)上的受壓點(diǎn)也僅僅是M14這一條螺栓所承擔的荷載.

能夠看出高空施工平臺受力鏈上各承重軸銷(xiāo)的規格直徑便是提升機與作業(yè)平臺靠φ十六軸銷(xiāo)，鋼絲繩與電動(dòng)吊籃的聯(lián)接靠φ十八軸銷(xiāo);前支撐架與前橫粱的聯(lián)接是M14螺栓；前橫粱與前支撐架聯(lián)接是M14螺栓;前支撐架的起降支承鏈上各承重點(diǎn)的軸銷(xiāo)直徑并不是非常合理.因為桿杠的做用,這樣.事實(shí)上前橫粱和前支撐架相接處所承擔的荷載遠高于其他幾個(gè)受壓點(diǎn)。

因此高空施工平臺的受壓鏈上各承重點(diǎn)的強度應當再深思熟慮.這個(gè)問(wèn)題，希望獲得行業(yè)內人士和相關(guān)專(zhuān)家的留意，使我國的自動(dòng)高空施工平臺能更加更科學(xué)的發(fā)展。由起降可控的前后支撐架和大概重三段式可拆卸的橫粱和大概重配重塊構成；運行時(shí),高空施工平臺的懸掛部分是吊籃的載重部份。作業(yè)鋼絲繩和安全鋼絲繩懸掛于橫粱的前端，高空施工平臺通過(guò)提升機沿鋼絲繩上下移動(dòng)。